西宁标牌标志牌标志杆加工制作西宁标牌厂

 当对快速路入口开放或关闭、拥堵或畅通等信息的预告时，宜进行1 级预告，
即在连接线交叉口的入口预告标志中增设相关可变信息。
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概述编辑
交通标志是用图形、符号和文字传递特定信息，用于交通管理的安全设施。它向道路使用者提供交通规则信息，如禁止或限制车辆、行人交通行为的禁令标志；指示车辆、行人行进的指示标志;提供警戒信息，如警告车辆、行人注意危险地点的警告标志；用于传递道路、地点、距离等信息的指路标志；以及包括提供旅游景点信息在内的其他服务交通参与者的交通标志。
指路标志是交通标志中一类非常重要的标志，用于向驾驶员传递行驶路线信息。虽然道路信息设施在不断更新发展，但指路标志信息仍是道路信息的主要提供源，即使是应用车内导航系统，驾驶员也需要通过指路标志信息来判断路线的选择是否正确[1] 。
指路标志的发展编辑
人类所有的记录中，较早出现的指路标志要算古罗马战争时代使用的路标了。那时从罗马城到加普里亚的*大道上己设有里程碑和指路碑。在我国，公元3世纪曾采用过铜牌记录里程。**辆汽车于19世纪80年代在德国诞生，到20世纪初，汽车大行其道，路标也随之推陈出新。1949年联合国交通运输**提出交通标志统一化的要求，交通标志才开始走向国际化、科学化的道路。
**的道路交通标志发展史可谓源远流长。罗马帝国于公元前250年就己经在道路上使用了里程碑。1908年，在巴黎召开的首届国际道路**会议上，较早提出了国家间交通标志统一化的尝试。之后，欧洲、北美以及非洲的国家都提出了国家和地区性交通标志进行统一的协定。二次世界大战以后，随着交通运输事业的发展，标志的重要性己被越来越多的人所认知，各国都投入大量的人力和财力对交通标志的颜色、形状、图案、文字、版面大小等进行试验和研究，取得了不同的经验和结论。直到1968年10月联合国在奥地利首都维也纳召开道路交通会议，通过了《道路标志与信号协定》，道路交通标志才真正的走向国际统一化[2]  。
美国《交通管制设施标准手册》(MUTCD)规定“因地名标志重要性不及交叉口标志、道路编号标志或方向标志，当间距不足时，可省略不设”，所以其交叉口标志以道路编号为主，以地名为辅。设置时主要采取组合形式，依次为道路编号方向组合标志(预告)、地名方向(可省略)与道路编号方向组合标志(交叉口)、地名距离标志(确认)。从美国道路交通标志国家标准和实际设置情况来看，其指路标志以文字表达为主，图形符号为辅。美国的道路编号系统十分完善，指路标志以路线指引为主，再以地名、里程标志细化。总体来说，美国指路标志具有版面内容简单明了，标志较易视认等特点，但工程成本较高[3]  。
在美国，指路标志通常设置在除了低流量道路外的所有道路上。指路标志给道路使用者传达必要的交通信息，确保他们以较简单、直接的方式到达城市、乡镇或其他重要的目的地，并识别附近的江河、公园、森林、名胜古迹等重要地点。低流量道路通常是为地区性交通服务，使用者对道路非常熟悉，所以一般不需要设置指路标志，当确实需要设置时，地点名称应该是指示的重点，如野营地、娱乐区等应该给予清楚的指示。在美国，指路标志的设置以《交通管制设施标准手册》为主要参考依据，它将指路标志所在道路分为一般道路及高、快速路两部分。联系电话 18091879167